Konstrukcija modernih šasija automobila postaje sve kompleksnija. Istovremeno vlasnici novijih modela vozila očekuju najbolju moguću udobnost prilikom vožnje, čak i na lošim putevima.
U vezi sa ovim, i gumeno-metalni delovi postaju sve značajniji. Posebno se koriste sa multi-link osovinama kao elastični spojevi između šasije i karoserije.
Ovi delovi apsorbuju vibracije koje nastaju prilikom vožnje, zbog uslova podloge i rada pogonskih delova i tako značajno doprinose udobnosti vožnje i smanjenju buke. Pored ovoga, doprinose bezbednosti u vožnji doprinoseći performansama upravljanja i stabilnosti vozila kada je put neravan, kao i boljem kočenju i stabilnosti prilikom naglih manevara.
Ferdinand Bilstein ima u ponudi jedan od najširih asortimana na tržištu rezervnih delova kada su u pitanju gumeno-metalni delovi, koji su proverenog OE kvaliteta. Ovaj asortiman obuhvata različite nosače, od nosača amortizera, čaura viljuški, gumica stabilizatora, prirubnica do nosača motora. Zahvaljujući dugogodišnjem iskustvu možemo ispuniti najviše standarde.
- 8,000+ nosača, grmova i amortizera u opsegu
- Međunarodna pokrivenost do 95% svih modernih evropskih i azijskih putničkih automobila
- Asortiman pogonskih nosača koji pokrivaju svetski automobilski park od 260+ miliona putničkih automobila
- Asortiman šasijskih nosača koji pokrivaju svetski automobilski park od 350+ miliona putničkih automobila
- Uvek aktuelne aplikacije u opsegu sa 500+ novih članaka godišnje
- OE odgovarajući kvalitet, testiran i verifikovan u kući
Buka, vibracije i grubost
Buka je definisana kao neprijatan ili ometajući zvuk koji izaziva neku vrstu poremećaja, kao što je zveckanje istrošenog ležaja.
Zvuk Operativni deo može da stvori zvuk, koji se odnosi na njegovu učestalost rada ili mase, što je veća frekvencija, to je veći teren. Na primer, škripi buka iz neispravnog grmlja ogibljenja će biti visok ton zvuk u poređenju sa niskim tonu droning buke iz neuspeha ležaja točka.
Vibracija je definisana kao odbojno, ponavljajuće kretanje objekta, kao što je guma van ravnoteže, što uzrokuje da volan oscilira pri određenim brzinama vožnje.
Vibracije vozila se sastoje od tri elementa, izvorne komponente, putanje prenosa i odgovarajuće komponente. Na primer.
Izvor – Vibracije iz motora.
Put prenosa – Izduvni nosači.
Odgovarajuća komponenta – unutrašnje obloge.
Ove vibracije koje su uzrokovane neispravnim ili neispravnim delom su zvukovi koje ljudi detektuju koristeći različita čula, ponekad se smatraju zasebnim pojavama. Ovo je netačno, oni su u stvari isti. Zvučni talasi su vibracije koje možete čuti, dok je vibracija zvuk koji možete osetiti. Oba se mere u hercima.
Herc (Hz)
Herc je merna jedinica jednaka broju ciklusa završenih u sekundi. Ciklus se može opisati kao objekat koji se kreće iz stanja mirovanja i vraća se u mirovanje. Koliko puta se ovaj ciklus javlja u jednoj sekundi je frekvencija, merena u hercima. Vibracije između 0-20 Hz osećaju ljudi. Vibracije između 20-200 Hz mogu se osetiti i čuti, dok se vibracije između 200-20.000 Hz mogu samo čuti, ali ne i osetiti. Vibracije iznad 20.000 Hz klasifikuju se kao ultrazvučne i van su dometa ljudskog uha.
Energija
Svaki objekat ima prirodnu frekvenciju, delimično određenu njegovom masom. Generalno, što je veća masa objekta, to je niža prirodna frekvencija koju objekat ima. Kada se frekvencija prisilne vibracije na objektu podudara sa prirodnom frekvencijom tog objekta, doživljavamo rezonancu. Rezonanca se javlja kada spoljna sila uzrokuje da objekat oscilira sa većom amplitudom na svojoj specifičnoj prirodnoj frekvenciji.
Buka je definisana kao neprijatan ili ometajući zvuk koji izaziva neku vrstu poremećaja, kao što je zveckanje istrošenog ležaja.
Zvuk Operativni deo može da stvori zvuk, koji se odnosi na njegovu učestalost rada ili mase, što je veća frekvencija, to je veći teren. Na primer, škripi buka iz neispravnog grmlja ogibljenja će biti visok ton zvuk u poređenju sa niskim tonu droning buke iz neuspeha ležaja točka.
Vibracija je definisana kao odbojno, ponavljajuće kretanje objekta, kao što je guma van ravnoteže, što uzrokuje da volan oscilira pri određenim brzinama vožnje.
Vibracije vozila se sastoje od tri elementa, izvorne komponente, putanje prenosa i odgovarajuće komponente. Na primer.
Izvor – Vibracije iz motora.
Put prenosa – Izduvni nosači.
Odgovarajuća komponenta – unutrašnje obloge.
Ove vibracije koje su uzrokovane neispravnim ili neispravnim delom su zvukovi koje ljudi detektuju koristeći različita čula, ponekad se smatraju zasebnim pojavama. Ovo je netačno, oni su u stvari isti. Zvučni talasi su vibracije koje možete čuti, dok je vibracija zvuk koji možete osetiti. Oba se mere u hercima.
Herc (Hz)
Herc je merna jedinica jednaka broju ciklusa završenih u sekundi. Ciklus se može opisati kao objekat koji se kreće iz stanja mirovanja i vraća se u mirovanje. Koliko puta se ovaj ciklus javlja u jednoj sekundi je frekvencija, merena u hercima. Vibracije između 0-20 Hz osećaju ljudi. Vibracije između 20-200 Hz mogu se osetiti i čuti, dok se vibracije između 200-20.000 Hz mogu samo čuti, ali ne i osetiti. Vibracije iznad 20.000 Hz klasifikuju se kao ultrazvučne i van su dometa ljudskog uha.
Energija
Svaki objekat ima prirodnu frekvenciju, delimično određenu njegovom masom. Generalno, što je veća masa objekta, to je niža prirodna frekvencija koju objekat ima. Kada se frekvencija prisilne vibracije na objektu podudara sa prirodnom frekvencijom tog objekta, doživljavamo rezonancu. Rezonanca se javlja kada spoljna sila uzrokuje da objekat oscilira sa većom amplitudom na svojoj specifičnoj prirodnoj frekvenciji.
Protivmere
od febi Proizvođači vozila koriste različite gumene izolatore na bazi metala kako bi delovali kao protivmera vibracijama. Upotreba različitih vrsta gume zbog svojstava elastomernog materijala određuje koji izolator se koristi za suzbijanje frekvencije, visine i energije koju proizvodi svaka komponenta.
Prilikom zamene bilo koje montaže ili izolatora, važno je uzeti u obzir od čega je napravljen i kako je konstruisan, jer ovi faktori mogu dramatično uticati na prirodni osećaj vozila i ponašanje u vožnji. Krutost ili krutost izolatora utiče na prirodnu frekvenciju. Čvršći izolator znači da će dati veću prirodnu frekvenciju, dajući dinamičniju, ali "oštru" povratnu informaciju. Što je izolator fleksibilniji, to je niža prirodna frekvencija koja daje tipičniju, "izolovanu" povratnu informaciju.
Dizajn vozila se uvek razvija. Želja za nenametljivim sistemima oslanjanja koji ne utiču na unutrašnjost vozila zahtevaju upotrebu podokvira za suspenziju. Ovi podokviri su formirani od cevastog čelika ili aluminijuma i montirani su na karoseriju vozila pomoću gumeno-metalnih čahura.
- 400+ članaka u opsegu
- Pokrivanje 20.000+ evropskih i azijskih aplikacija za automobile
Suspenzija Strut Top Montaža je vezana gumena čahura, koja je montirana na vrh amortizera i pričvršćena na šasiju vozila. Ovo je sastavni deo sklopa suspenzije. Nosači podupirača takođe mogu da sadrže ležaj ili ležajnu ploču koja omogućava podupiraču da se okrene sa upravljanim točkovima.
- 700+ članaka u opsegu у
- Pokriva 50,000+ evropskih i azijskih aplikacija za automobile
The elastomeric materials used in the production of rubber-metal parts are matched precisely to the technical requirements and loads of their specific fitting position. Despite all of this, passive rubbermetal components cannot absorb all of the vibrations within the chassis. As a result, hydraulically dampening elastomeric bearing “Hydromounts” were developed, which enable the isolating and dampening of vibrations.
- 1,200+ članaka u opsegu
- Pokriva 160,000+ evropskih i azijskih aplikacija za automobile
Pogonski sklop nosači i prigušivači
febi pogonski nosači i amortizeri apsorbuju vibracije pogonskog sklopa.
Hidraulični nosači motora mogu prilagoditi svoje karakteristike u zavisnosti od indukovanog opterećenja.
Viskozna tečnost u hidrauličkom nosaču deluje kao prigušivač kako bi se osigurala optimalna izolacija. Unutar hidraulične nosača motora, glavna gumena opruga ima gornju i donju komoru. Komore su povezane nizom kanala i razdvojene gumenim ventilom.
- 1,200+ članaka u opsegu
- Pokriva 23,500+ evropskih i azijskih aplikacija za automobile
Nosač prenosa kontroliše bočno kretanje pogonskog sklopa tokom ubrzanja i usporavanja motora i menjača. Precizan i kontrolisan pokret je kritičan, jer ako Transmission Montaža ne uspeva da kontroliše ovaj pokret, izbor brzina će se osećati neprecizan. Upotreba kvalitetnih materijala tačne konstrukcije je stoga od vitalnog značaja za ispravan rad nosača prenosa.
- 1,900+ articles in range
- Pokriva 120,000+ evropskih i azijskih automobilskih aplikacija
Impulsi snage motora rezultiraju torzijskim vibracijama u radilici, što kao rezultat počinje da se uvija napred-nazad na visokoj frekvenciji, posebno pri niskom broju okretaja motora. Bez efekta prigušivanja, vibracije bi se prenosile kroz sistem pogona remena i mogle bi dovesti do preranog kvara komponenti.
- 350+ članaka u opsegu Pokrivanje
- 14,000+ evropskih i azijskih aplikacija za automobile
Anti-Roll Bar je montiran na podokvir vozila ili šasiju pomoću dva grmlja. Pozitivna veza vezanih gumenih čahura sprečava relativna kretanja između stabilizatora i vezane gumene čahure. Rotacioni pokreti stabilizatora se apsorbuju u montaži, jer se vozilo vozi na širokom spektru putnih površina. Postizanje visokog stepena efikasnosti za smanjenje NVH i povećanje udobnosti vozača.
- 1,000+ članaka u opsegu
- Pokriva 34,000+ evropskih i azijskih aplikacija za automobile
Dizajn fleksibilnih diskova se koristi za apsorpciju udara i udarnih sila kako bi se smanjili poremećaji pogonskog sklopa i sprečilo ugaono neusklađenost. Obrtni moment iz pogonskog sklopa se prenosi kroz pakete petlje napravljene od specijalnih tekstilnih vlakana koristeći jedinstvenu Tenpu® tehnologiju, koja se zatim ugrađuju u vulkanizovanu gumu. Ovo u velikoj meri smanjuje buku, vibracije i grubost pogonskog sklopa i obezbeđuje maksimalnu udobnost vozača i putnika.
- 100+ članaka u opsegu
- Pokriva 22.000+ evropskih i azijskih aplikacija za automobile
Gumene komponente kod gumeno-metalnih delova ne mogu da apsorbuju sve vibracije šasije. Zbog toga su razvijeni hidro-ležajevi koji se sastoje od metalnog spoljašnjeg rukavca u koji je ugrađen specijalno oblikovan gumeni materijal sa hidro-komorama i kanalima.
Zbog karakteristika upijanja vibracija, fluida u kombinaciji sa gumom, se postiže optimalno redukovanje oscilacija, čak i kod viših frekventnih opsega sa manjim amplitudama. Hidro ležaji se uglavnom koriste kod modela proizvođača premium vozila.
Ferdinand Bilstein ima širok asortiman hidrauličnih ležaja za veliki broj evropskih modela vozila – naravno, proverenog OE kvaliteta.
